随着科技进步与消费水平提升，用户对于汽车智能化提出了更多需求。

但长期以来，行业对于新能源汽车智能化的研发仅仅聚焦在智舱智驾上，忽视了从整车维度全盘考虑，导致不能真正满足用户的多样化需求，实际上是对汽车智能化的窄化。

于是，在1月16日举办的2024比亚迪梦想日上，比亚迪重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能以及丰富的技术成果，向外界展现了其智能化实力及未来战略布局。

与此同时，比亚迪还宣布建设全球首批全地形专业赛车场，打造新能源时代的中国汽车文化。

众所周知，比亚迪Zui早提出的“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，如今已成为行业共识，引领新能源汽车发展。

无论是在电动化还是智能化阶段，比亚迪均早已布局，并持续。

在电动化上，比亚迪相继推出F3e、F3DM、800V高电压平台、刀片电池等技术和产品，三电系统持续；

在智能化上，比亚迪打造了行业唯一兼容手机生态的DiLink智能网联系统和以安全为核心的DiPilot智能驾驶辅助系统，2023年推出的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，实力稳居行业第一梯队。

比亚迪认为，目前行业把汽车智能化和智舱智驾画上等号，导致概念被窄化。

实际上，智能化绝不止智舱智驾，整车智能打破固有思维，重新定义智能汽车。

所谓整车智能，作为比亚迪首次提出的汽车智能化发展战略，覆盖智能汽车全技术领域。

要实现整车智能，关键是在企业战略层面，做到全栈自研、垂直整合，才能实现各系统之间的顺畅交流。

比亚迪自主掌握新能源汽车全产业链核心技术，从硬件到软件实现了全栈自研，并构建了完整的研发体系，让整车智能成为可能。

基于强大的研发能力，整车智能通过智能化架构，打破电动化、智能化多系统之间的壁垒，实现数据跨系统调用，执行多系统联动，让车辆的感知更全面、决策更科学、执行更精准，真正打通车辆运行各个环节。

整车智能，只有比亚迪能做得到。

整车智能的实现，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果。

此前发布的易四方、云辇、DMO等重磅技术，都是在整车智能技术路线指引下的产物。

比亚迪从整车维度出发，自主研发了行业首个智电融合的智能化架构"璇玑"。

璇玑架构形成了以大脑为核心，联动神经网络的完全体，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘体验更安全、更高效、更个性；

电动化包含三电系统、底盘系统及车身系统等系统级技术；

智能化包含智能座舱、智能驾驶等智能化功能。

楼主你好：

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